Faites permuter vos pneus et économisez de l'argent

Usure des pneus

Il y a différents facteurs qui usent les pneumatiques :

• La position du moteur dans votre voiture : s’il est à l’avant, ce sont les pneus avant qui supportent plus de charge que les pneus arrière et qui, donc, s’usent plus vite.
• Si vous roulez sur des routes en gravier ou rocailleuses, vos pneus s’useront plus vite que les pneus d’un véhicule qui ne se déplace que sur l’asphalte des villes ou des autoroutes.
• Sur la plupart des voitures, le système de freinage s’appuie sur l’essieu avant, causant ainsi une usure supplémentaire aux pneus avant par rapport à ceux de l’arrière.
• Un mauvais alignement des roues (parallélisme) peut également causer une usure prématurée.

La permutation des pneus est une solution simple à ces problèmes et consiste à déplacer régulièrement les pneus autour de la voiture pour qu'ils s'usent de manière uniforme et atteignent leur durée de vie maximale.

Quand dois-je faire permuter mes pneus ?

Consultez votre manuel du propriétaire - de nombreux fabricants de voiture suggèrent de le faire tous les 10 000 km - mais les fabricants de pneus ont tendance à recommander tous les 5 000 km. Quel que soit le calendrier de permutation des pneus que vous suivez, complétez-le par des inspections régulières pour détecter les motifs d'usure irrégulière et d'autres problèmes - cela pourrait indiquer la nécessité de faire permuter les pneus plus régulièrement, ou de procéder à un alignement, un équilibrage ou d'autres interventions.

Quel pneu où ?

Il existe des "schémas" de rotation qui peuvent être utilisés sur n'importe quelle voiture, tels que l'échange entre l'avant et l'arrière de chaque côté ou le "croisement" (échanger l'arrière droit avec l'avant gauche et l'arrière gauche avec l'avant droit, respectivement). Il existe d'autres schémas courants spécifiques aux roues qui entraînent la voiture :

• Traction avant : les pneus avant passent à l'arrière (même côté), les pneus arrière passent à l'avant en "croisant" (arrière gauche avec avant droit, arrière droit avec avant gauche)
• Traction arrière / intégrale : les pneus arrière passent à l'avant (même côté), les pneus avant passent à l'arrière en "croisant" (avant gauche avec arrière droit, avant droit avec arrière gauche).

Si vous avez un pneu de secours de taille normale, incluez-le dans les rotations. Cela répartira l'usure sur cinq pneus, prolongeant ainsi leur durée de vie.

Attention

Tous les pneus ne peuvent pas être permutés comme recommandé ci-dessus. Certaines voitures ont des pneus de tailles différentes à l'avant et à l'arrière ou des pneus à bande de roulement unidirectionnelle (pneus conçus pour rouler dans une seule direction). Certaines voitures peuvent avoir les deux en même temps, ce qui rend les choses encore plus compliquées.

Si votre voiture a des pneus de tailles différentes à l’avant et à l’arrière, un schéma de rotation de côté à côté peut souvent suffire. Si elle a des pneus unidirectionnels (montés dans une seule direction), un schéma simple de rotation de l’avant à l’arrière pourrait être le meilleur. Si vous avez une combinaison de pneus plus complexe, ou si vous voulez simplement éviter le travail de levage (soulèvement et déplacement) des pneus qui accompagne toute rotation de pneus, n’hésitez pas à consulter nos experts, Ils seront ravis de vous aider.

A très vite en station !